新能源车和传统油车的战争正式打响了，从目前市场销售量来看，新能源车的购买力逐渐高于油车，且新能源车口碑也在稳步提升，好评颇多。

很明显，只要给予足够时间，新能源车就会成为汽车市场的主流产品，传统油车，很可能就要因此走向落没了。


不过，有关于这两种车型的说法依旧不绝于耳。有人认为新能源车性价比高，能最大程度为车主省油费和保养费。

但也有人觉得，传统油车安全性高，而且能用于长途旅游，略微靠谱一些。

每种车型都有一定的优势，所以消费者在购买汽车的时候，需要提前考量一下自己的需求方向，以做最合适的选择。


总的来说，现在的汽车市场竞争力极大，所以车企们争先恐后的发布优惠活动，以吸引消费者的目光。

但一个很现实的问题摆在面前，车主们选择何种车型，除却他们基本的需求外，国家政策也起到了很重要的作用！

不难发现，新能源汽车自问世以来，国家就采用各种各样的优惠政策，推动消费者支持新能源产品，比如免购置税。


这就意味着，如果消费者想要购买二十万元以上的车型，就能节省一万多元的税费，这笔钱可以帮助他们省去大半年的油费呢。

就这样，新能源汽车的狂潮到来了，人们乐呵的提车，然后去车管所拿“绿牌”，出行成本得以大幅度降低。

虽然传统油车企业们深感危机，甚至通过舆论方式对新能源实施打击，但他们阻止不了新能源的发展势头。


想要稳定在汽车领域的地位，车企们就必须要考虑转型，或者提高汽车的竞争力。

毕竟，现在汽车市场的主流在性价比，性价比高的车型更符合消费者的需求，消费者开车只为保证正常出行，对汽车的认知，也大多定义为日常消耗品了。

这种情况下，不少油车企业开始接触新能源，他们研究出油电混合版本的车型，投入市场后受到了不少的关注。


按照这种趋势发展下去，新能源车会逐渐占领汽车行业的高地，和油车不分伯仲。

而这，也正如很多人分析的那样：家里拥有一辆油车和新能源车最合适不过，长途用油车，短途以新能源车为主。

明面上看起来，新能源车正当火热，甚至比大多油车产品还要有优势，销售量可观。


但客观来说，新能源车也存在很多弊病问题，首当其冲的，就是那恐怖的电池费用。

最近一段时间，新能源汽车领域出现了第一批换电池浪潮，早在2016年购置新能源车的车主，纷纷来到4S店询问电池报价。

从2006年换绿牌至今，已经过去8年，新能源车能坚持多年已十分不易，它们的电池损耗极大，也处于“油尽灯枯”的境地了。


电池使用年限到底后，将车直接开到买车的地方，而4S店给他们的结果，却让人大吃一惊。

原来，新能源车电池分为好几节，每一节需要一万多元的费用，加起来共计八九万元！

为缓解消费者的焦虑，4S店提出以旧换新的政策，旧版本电池抵用的话，就可以用八折价格购买新电池了。


这个政策听起来有些诱惑人，但现实是，就算抵扣八折优惠，最后也需要七八万元的支出，对普通家庭来说这算是很大一笔开支了。

也是难怪大家感慨，新能源电池的费用都够购买新车，早知如此，还不如直接拿油车呢。

消费者的想法很简单，油车前期费用较为公开透明，但后期的保养、洗车等费用过于虚高，随便一趟保养下来，就需要花费几百甚至上千元，是根据汽车的型号和价位来定的保养费。


在这个问题上电车就好很多，电车保养几十元足矣，没有其他多余的费用，能最大程度帮助消费者省钱。

但等到换电池时大家才恍然大悟，原来新能源汽车属于“一次性消费”产品，而油车更像是一种分期产品！

当然，新能源车毕竟是新出来的产品，它的发展市场还是很客观的。


至于消费者，应该精准的确定自身定位，让汽车更好的服务自己，才是最重要的。

举个例子，如果想要购买新能源车，那就尽量考虑通勤和使用率，开的公里数越久，相对而言就更加划算了。

同样的道理，不用太考虑公里问题的，油车相对会更加省钱一些。